|
Kövess minket a Facebookon!
|
|
|
Tuning 7. rész: Kipufogók II.
|
|
Az elõzõ rész
folyatatásaként most a gyűjtõcsõvel
és a hangtompítóval foglalkozunk
|
A gáz útját
követve elõször nézzük a gyûjtõcsõ,
vagy kollektor tulajdonságait. Belsõ kiképzése
többhengeres motorok teljesítmény növelésének
titka. Mint neve mutatja, a könyökcsövekbõl kiáramló
kipufogógázt gyûjti össze. Mûködése
azon alapul, hogy az egyik könyökcsõbõl kiáramló
kipufogógázzal a másik henger könyökcsövében
elhelyezkedõ gázt kiszippantatjuk. Az elszíváshoz
szükséges nyomáscsökkenés gázsúrlódás
révén jön létre a szomszédos könyökcsõben.
Elve megegyezik azzal, amikor egy gyorsvonat átszáguld egy
állomáson, miközben az oldala mellett kialakuló
légáramlat magával sodorja a szemetet. Esetünkben
a "szerelvény" a frissen kipufogott gáztömeg,
amely szinte magától, plusz munkavégzés nélkül
áramlik ki a hengerbõl. A "szemét", a szomszédos
henger dugattyúja által éppen kitolás alatt
levõ gáz. A két gázáram csatlakozását
úgy kell idõzíteni, hogy, a szívóhatás
az utóbbi henger munkáját könnyítse.
Ezáltal több energia marad a jármû mozgatására,
növekszik a teljesítmény.
|
|
A kollektor további jótéteményei közé tartozik, hogy az elõzõ részben tárgyalt, rossz idõben érkezõ lökéshullámok teljesítményre káros hatását nagymértékben csökkenti. |
Kialakításánál
figyelembe kell venni, hogy a nagy belsõ térfogatú
gyûjtõcsõbe érkezõ kipufogógáz
lelassul (pl. Yamaha FJ 1200). A sebesség elvesztése a súrlódással
elérhetõ nyomáscsökkenést, áttételesen
a teljesítményt rontja. Éppen ezért a csatlakozási
pont felé növelni kell az áramlási sebességet,
amely enyhén csökkenõ keresztmetszet alkalmazásával
érhetõ el. Ennek a megvalósítása úgy
történik, hogy a kollektort felépítõ
csõcsonkokat kb. 10 fokos szögben megtörik, és
az érintkezõ oldalakon a felesleget kivágják.
A hegesztés után létrejövõ "nadrág
idom" belsõ átmérõje a közös
rész felé enyhén csökken. A kivágás
hosszát a közösítõ nagyobbik átmérõje
határozza meg. Ilyen nadrágidomokból egy 4-2-1 kipufogó
viszonylag egyszerûen felépíthetõ.
|
|
4-1 kipufogónál
a megtört csõcsonkokat úgy kell egymás felé
fordítani, hogy egy "négylábú nadrágidomot"
képezzenek. Ebben az esetben minden csõdarabon két,
egymásra merõleges síkban kell levágni a felesleges
anyagot. A közösítõ akkor mûködik jól,
ha az összeforgatás során keletkezõ hegyes négyoldalú
középsõ rész megmarad. Ez a piramis a kollektor
belsõ térfogatát csökkenti, amely a gáz
sebességét növeli és javítja a teljesítményt. |
|
A kollektor hengeres csõként,
vagy kúposan táguló szakasszal is folytatódhat.
A kúpos szakasz a könyökcsövek csatlakozási
pontjához közel helyezkedik el. Kúpos szakasz beépítésével
javítható a rendszer hatásfoka és a teljesítmény
sáv szélesíthetõ. A kúp félkúpszöge
kb. 7 fok.
|
A gyûjtõcsõ
végén található a hangtompító.
Feladata a kipufogási zaj csillapítása, amely három
módon lehetséges: rezonanciával, elnyeletéssel,
ellenfázisú hullámmal. Az elsõ megoldásnál
a kipufogó dob belsõ tere eltérõ méretû
kamrákra van felosztva, amelyek csövekkel állnak egymással
kapcsolatban. A kamrák és csövek kombinációja
olyan üreg, vagy másnéven Helmholtz rezonátorokat
eredményez, amelyek mindegyike egy bizonyos hangmagasságú
hangot tompít. |
|
A csövek és kamrák
méretének és számának helyes megválasztásával
elérhetõ, hogy a motor teljes mûködési
fordulatszám tartományában lényegesen csökkenjen
a jármû által kibocsátott kipufogózaj.
Ezt a módszert a gyárilag felszerelt hangtompító
dobok konstrukciójánál alkalmazzák elõszeretettel.
Nem igényel karbantartást, ám viszonylag nagy tömege
hátrányt jelenhet.
|
|
Az elnyeléses hangtompító konstrukciója a legegyszerûbb. Ez mindössze két egymásba csúsztatott csõbõl áll. A belsõ csõ fala perforált, míg a két csõ közötti teret valamilyen nagy belsõ súrlódású anyag tölti ki (hosszú szálú üveg-, vagy kõzetgyapot, stb). A belsõ csõ a kollektor egyenes meghosszabítása, a kipufogógáz szinte akadálytalanul áramlik át rajta. |
|
Az egyes munkaütemek zaja a perforált
lyukakon a két csõ között elhelyezett "tömésbe"
kerül, ahol elhal. A két csõ közötti távolság
a hangelnyelés szempontjából lényeges, nem
lehet kevesebb, mint 35 mm. Ezek a fajta hangtompítók rendszeres
karbantartást igénylenek, mert a belsõ csövön
nagy sebességgel átáramló gáz magával
ragadja a tömõ anyagot. Az újra töltésnél
lényeges, hogy ne tömjük túl tömörre
a dobot, mert akkor a hanghullámok a gyapot felületérõl
visszaverõdnek. Az eredmény egy ugyanolyan hangos (vagy
hangosabb) csõ lesz, mintha nem is tömtük volna meg egyáltalán.
További hátránya, hogy a rezonanciával mûködõ
hangtompítóhoz képest hangosabb. Elõnye, hogy
felépítése egyszerû és tömege is
alacsony. |
Ellenfázisú hullámkeltést az bizonyos autók utastér zajának csökkentésére használják. Elve igen egyszerû: ha két ugyanolyan hullámhosszú és amplitúdójú, de ellentétes fázisú hullám találkozik, akkor kioltják egymást. Ezt motorkerékpár hangtompító dob esetén a Micron alkalmazza.
|
Egy,
a belsõ perforált csõvel párhuzamosan haladó
megkerülõ csövet építenek a hangtompítóra,
amely a rendszer végéhez közel visszacsatlakozik a
belsõ csõbe. A megkerülõ ágba a perforált
belsõ csõben haladó hanghullámok betérnek.
A megkerülõ csõ hosszát úgy választják
meg, hogy az ott terjedõ hullámok fáziskésébe
kerüljenek a perforált csõben terjedõ hullámokkal.
Ezután a két csõ csatlakozásánál
a fáziskésés miatt a hanghullámok kioltják
egymást. A dob hangossága a gyárilag szerelt és
az elnyeléses hangtompítók között van.
Kovács László
|
|
2D adatrögzítő rendszerek, 2T tuning, Andreani Shock Dyno, berugózás, Big Bore kit, big-bore kittek, BMW gumiszerelés-kiegyensúlyozás, cantilever, Carbtune II. diagnosztikai eszközök eladása, célszerszám kereskedelem, csillapítás, data logging, diagnosztikai eszközök eladása, dynojet, Ducati gumiszerelés-kiegyensúlyozás, adatrögzítő, datarecording, data recording, dugattyú, dudagyu, dugatyu, dugagyu, egyedi alkatrész gyártás, előfeszítés, fékbetét csere, Fékpadi mérés, felújítás, forgattyús tengely gyártás, főtengely felújítás, főtengely gyártás, főtengely tervezés, főtengelyszerviz, főtengelyjavítás, futómű hangolás, futómű tuning, full floater, gépi gumiszerelés-kiegyensúlyozás, gumiszerelés, kiegyensúlyozás, hangtompító, henger felújítás, henger fúrás, hengerfej tuning, hengerfej-tuning, hengerfelújítás, hengerfúrás, hengerfejtuning, hengerfejfelújítás, hengerfej felújítás, hüvelyezés, hónolás, perselyezés, persely, helyreállítás, javítás, karbantartás, karburátor, karbi, készítés, Kipufogó hangolás, kipufogó rezonátor, kirugózás, könyvkiadás, krómszár, lánc csere, lengőkar, lengővilla, lfc, LFC-bevonat, lengéscsillapító, Mikuni karburátorok kereskedelme, monocross, monoshock, motor, motor felújítás, motor szerelés, motor szerviz, motor szimuláció, motor tuning, motorkerékpár, motorkerékpár szerviz, motorkerékpár technika, motorkerékpár-szerelő műhely, motoros műhely, motorsport, motortuning, műanyag szál , telemetria, Nicasilos hengerek felújítása, nicasilozás, nikasilozás, nicosilozás, nikecelezés, nikaszilozás, nikaszil, nicasil, nikasil, nicosil, nikecel, nikacil, S3, s3cyl, s3racing, sziliciumkarbid, nikkel-szilicium-karbid, karbid, nickasil, olajcsere, olajszürő, Plastigauge hézagmérő, porlasztó, portolás, porting, Power Commander, RapidBike, robogó javítás, robogó szerelés, robogó tuning, rugóstag, rugóút, rugózatlan tömeg, rugózott tömeg, speciál tuning, speciális alkatrészek tervezése, speciális diagnosztikai gyertya, speciális szerszámok kereskedelme, Superflow Cycledyne, szakkönyvek eladása, szerelés, szinkronteszter, teleszkóp szelepelés, teleszkóp-villa, teljesítménynövelés, teljesítménymérés, tervezés, tuning karburátorok, elektronika írás, elektronika flashelés, elektronika flesselés, fékpadozás, tervezés, tuning karburátorok, tuning vezérmű tengely, vezérműtengely, vezérmű-tengely, üveg gyertya, unitrak, üveggyertya, váz diagnosztika, váz szimuláció, vezérmű fokolás, virtuális fékpad, WynDyn, ABZ Motor Tuning Motorjavítás, futómű tuning, sunnen, gehring, serdi, mira, nipricil, elnisil, electrosil, Nykasil, alusil, scem, gilnisil, gerecse, ago, bazzaz, gyorsváltó, injektorvezérlő, exup kiiktató, fokozatkijelző, kipörgésgátló, köridőmérő, lambda, lamda, labda, lambdaszonda, woolich, healtech, hiltech, hiltek, akra, akrapovic, akropovics, pipercross, k&n, brembo, apracing, ap racing, bitubo, öhlins, ölins, vertex, prox, pro-x, asso, motec, rapidbike, rapid-bike, kentcams, arrow, laser, termignoni, yoshi, yoshimura, austin racing, ar , austinracing, malossi, polini, meteor, wössner, wossner, je, wiseco, pistal, athena, hotrods, hot-rods, robby moto, robbymoto, cp carrillo, keihin, dellorto, andreani, wp suspension, wp, pivot works, pivotworks, vesrah
|
|
|